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新機遇｜飛機線纜市場迎來突破期，未來5年市場規模將超9億美元

2018/6/5    來源：    作者：佚名  閱讀：次  【打印此頁】

近日(ri)，全(quan)球第二大市場(chang)研究機(ji)(ji)構(gou)MarketsandMarkets發布報告，預(yu)計(ji)全(quan)球飛(fei)機(ji)(ji)電線電纜市場(chang)將從(cong)2017年的6.952億美(mei)元增(zeng)(zeng)長到2022年的9.264億美(mei)元，期間復(fu)合年增(zeng)(zeng)長率為(wei)5.91%。報告中顯示，全(quan)球新飛(fei)機(ji)(ji)訂(ding)單數量增(zeng)(zeng)加以及現有飛(fei)機(ji)(ji)現代化是預(yu)測期內推動飛(fei)機(ji)(ji)電線電纜市場(chang)的關鍵因素。

▍飛機線(xian)纜制(zhi)造(zao)及敷(fu)設技(ji)術革(ge)新(xin)

根據MarketsandMarkets預(yu)測，飛(fei)機電(dian)線(xian)電(dian)纜(lan)部分預(yu)計將以(yi)最高的(de)(de)復合年(nian)增長(chang)(chang)率增長(chang)(chang)，主要原(yuan)因(yin)是(shi)市場對(dui)電(dian)傳(chuan)操(cao)縱和更多電(dian)動飛(fei)機的(de)(de)需求(qiu)增加(jia)(jia)。預(yu)計到2022年(nian)，飛(fei)機電(dian)線(xian)電(dian)纜(lan)將以(yi)更高的(de)(de)復合年(nian)增長(chang)(chang)率增長(chang)(chang)，這是(shi)因(yin)為飛(fei)機訂(ding)單和交付量的(de)(de)增加(jia)(jia)，各(ge)地(di)區的(de)(de)經濟增長(chang)(chang)以(yi)及航空(kong)客(ke)運量的(de)(de)增加(jia)(jia)。

根據飛(fei)(fei)機(ji)(ji)類型，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)電(dian)線電(dian)纜市場(chang)已(yi)分為民用飛(fei)(fei)機(ji)(ji)和軍用飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。由于空中交通量的增(zeng)加和全球中產階級(ji)人口的可(ke)支配收入的增(zeng)加，民用飛(fei)(fei)機(ji)(ji)電(dian)線電(dian)纜已(yi)經顯著增(zeng)長。

根據(ju)型號，飛(fei)(fei)機(ji)電(dian)(dian)線(xian)(xian)電(dian)(dian)纜(lan)市(shi)場(chang)已分(fen)為(wei)(wei)飛(fei)(fei)機(ji)電(dian)(dian)線(xian)(xian)，飛(fei)(fei)機(ji)線(xian)(xian)束和飛(fei)(fei)機(ji)電(dian)(dian)纜(lan)。根據(ju)應用市(shi)場(chang)，飛(fei)(fei)機(ji)電(dian)(dian)線(xian)(xian)電(dian)(dian)纜(lan)市(shi)場(chang)已分(fen)為(wei)(wei)飛(fei)(fei)行控制系(xi)統，照明(ming)，數據(ju)傳輸，電(dian)(dian)力傳輸，航(hang)空電(dian)(dian)子(zi)等。由于對新飛(fei)(fei)機(ji)的需求(qiu)不斷增(zeng)(zeng)長，預(yu)(yu)計照明(ming)部分(fen)將成(cheng)為(wei)(wei)主(zhu)要(yao)應用市(shi)場(chang)。因此，全球商業航(hang)空旅行的增(zeng)(zeng)加以及主(zhu)要(yao)經濟體(ti)國防預(yu)(yu)算的增(zeng)(zeng)長預(yu)(yu)計將推動對飛(fei)(fei)機(ji)電(dian)(dian)線(xian)(xian)電(dian)(dian)纜(lan)的需求(qiu)。

在(zai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)電(dian)(dian)線(xian)電(dian)(dian)纜(lan)市場飛(fei)(fei)躍發展的(de)(de)新時(shi)代下，對(dui)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)電(dian)(dian)線(xian)電(dian)(dian)纜(lan)的(de)(de)技術研(yan)(yan)究(jiu)亦將(jiang)更(geng)為深入。由(you)于飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)特殊環境性質，對(dui)電(dian)(dian)纜(lan)從制造工藝到選(xuan)型敷(fu)設(she)上都有(you)(you)著嚴格(ge)要求(qiu)。“在(zai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)上，電(dian)(dian)線(xian)電(dian)(dian)纜(lan)的(de)(de)合(he)理(li)敷(fu)設(she)是減小(xiao)設(she)備間電(dian)(dian)磁耦(ou)合(he)的(de)(de)有(you)(you)效措施。干擾源產生的(de)(de)電(dian)(dian)磁發射(she)必須(xu)通(tong)過耦(ou)合(he)通(tong)道才(cai)能(neng)到達敏感(gan)設(she)備。”沈(shen)陽飛(fei)(fei)機(ji)(ji)設(she)計研(yan)(yan)究(jiu)所研(yan)(yan)究(jiu)員王天順介紹說。

飛(fei)機(ji)上的(de)連接電(dian)纜(lan)(lan)是傳輸有(you)用信(xin)號(hao)的(de)重要途徑，同(tong)時(shi)(shi)，干(gan)擾(rao)(rao)信(xin)號(hao)也通(tong)過(guo)各種耦(ou)(ou)合(he)進入系統或分(fen)系統中的(de)連接電(dian)纜(lan)(lan)。大多(duo)數的(de)電(dian)磁耦(ou)(ou)合(he)發(fa)生在同(tong)一線(xian)束的(de)電(dian)線(xian)、電(dian)纜(lan)(lan)之間。當(dang)與電(dian)纜(lan)(lan)兩端相(xiang)接的(de)電(dian)路工(gong)作于低(di)阻抗時(shi)(shi)，低(di)頻磁場(chang)引起(qi)的(de)干(gan)擾(rao)(rao)是十分(fen)明顯的(de)。

電(dian)線電(dian)纜安(an)裝(zhuang)要(yao)求和一(yi)般電(dian)纜的敷(fu)設略有(you)不(bu)同。“飛機上各類(lei)電(dian)線之(zhi)間應(ying)保持(chi)最(zui)小間距(ju)，但是在(zai)特定(ding)(ding)的場(chang)合(he)，由于空間的限制，會(hui)出現(xian)不(bu)得不(bu)偏離(li)規定(ding)(ding)布線的最(zui)佳距(ju)離(li)。當然，這些偏離(li)要(yao)限制在(zai)一(yi)定(ding)(ding)的范圍內，以滿足電(dian)磁兼容性要(yao)求。”王天順說。

電纜敷(fu)設是影響飛機系統(tong)電磁兼容性(xing)的一個(ge)(ge)重(zhong)要(yao)因(yin)素(su)，飛機上很多干(gan)擾都與(yu)電纜敷(fu)設有關。電纜敷(fu)設應由總體設計(ji)師與(yu)各分系統(tong)設計(ji)師協調，確(que)定連(lian)接(jie)彼此分開(kai)的各個(ge)(ge)分系統(tong)電纜的長度,確(que)定走線方式。

電(dian)纜(lan)屏蔽層的接地(di)十分重要，一定(ding)要根據實際電(dian)路，選擇最佳接地(di)點。

▍航空(kong)發展給纜(lan)企帶來新機(ji)遇

隨(sui)著全(quan)球化進程加快，快速和可靠的(de)(de)交通運輸越來越受(shou)歡迎，航空公司(si)的(de)(de)需求也在(zai)(zai)增加。飛機電(dian)(dian)線(xian)電(dian)(dian)纜市場的(de)(de)前景讓更多的(de)(de)特種電(dian)(dian)纜制造企業發掘出一(yi)片(pian)“藍(lan)海”。預計到2021年，全(quan)球飛機電(dian)(dian)線(xian)電(dian)(dian)纜組件(jian)市場的(de)(de)前三大(da)新興市場趨勢將集中在(zai)(zai)CFRP電(dian)(dian)線(xian)束支架的(de)(de)開(kai)發，固(gu)態電(dian)(dian)氣系統與軟件(jian)配置(zhi)工具結合(he)使用等領域。

從區(qu)(qu)域市(shi)場來看，由(you)于波音和龐巴迪等主要飛機制造(zao)商的存在(zai)，預計(ji)北美(mei)地(di)區(qu)(qu)將(jiang)繼續主導(dao)全球飛機電(dian)(dian)(dian)線(xian)電(dian)(dian)(dian)纜(lan)(lan)市(shi)場。這(zhe)些公司有大(da)量的新飛機訂單，將(jiang)推動(dong)飛機電(dian)(dian)(dian)線(xian)電(dian)(dian)(dian)纜(lan)(lan)市(shi)場。同時(shi)，隨(sui)著俄羅(luo)斯，中國，日本和印度的飛機制造(zao)商興(xing)起，預計(ji)亞(ya)太地(di)區(qu)(qu)飛機電(dian)(dian)(dian)線(xian)電(dian)(dian)(dian)纜(lan)(lan)市(shi)場將(jiang)在(zai)預測(ce)期間以最高的復合年增(zeng)長率(lv)增(zeng)長。

通過目(mu)前的(de)市場(chang)調研來看，來自美(mei)國的(de)泰科電(dian)子、羅克韋爾柯林斯、卡萊爾公司和(he)Pic電(dian)纜公司將成為全球(qiu)飛(fei)機電(dian)線(xian)電(dian)纜市場(chang)的(de)主要參(can)與(yu)者。

在(zai)(zai)民用(yong)航空領域(yu)，國外企(qi)業(ye)(ye)占據了主(zhu)要市場(chang)，主(zhu)要是(shi)CDT、耐克森及(ji)卡萊(lai)爾(er)等公司，供應(ying)的(de)(de)線(xian)種以聚(ju)酰亞胺饒(rao)包線(xian)為主(zhu)，此類(lei)電(dian)纜能(neng)夠實現量產的(de)(de)國內企(qi)業(ye)(ye)還很(hen)少，大(da)多數剛剛研制成功(gong)，在(zai)(zai)產品(pin)質(zhi)量上與進口產品(pin)相比還存在(zai)(zai)一(yi)定的(de)(de)差距，但隨(sui)著支線(xian)飛機(ji)生產規模的(de)(de)擴(kuo)大(da)和我國特種電(dian)線(xian)電(dian)纜制造水平(ping)的(de)(de)不(bu)斷(duan)提高，國內線(xian)纜企(qi)業(ye)(ye)在(zai)(zai)這一(yi)領域(yu)的(de)(de)市場(chang)份(fen)額必將不(bu)斷(duan)擴(kuo)大(da)。

未來(lai)，全球飛機(ji)電(dian)線電(dian)纜(lan)市場(chang)的競爭將愈演(yan)愈烈，這無疑(yi)要求線纜(lan)制造商通過產品(pin)(pin)(pin)質量，提高市場(chang)占有率。線纜(lan)制造商只有提供(gong)具有成(cheng)本效益和(he)高品(pin)(pin)(pin)質的飛機(ji)電(dian)線電(dian)纜(lan)產品(pin)(pin)(pin)，才能(neng)在這個市場(chang)中(zhong)取得(de)生存(cun)和(he)成(cheng)功。